正在特朗普关税生效前夜，浩繁企业选择大量往美国进口、提前囤货以缓解关税冲击，这鞭策美国集拆箱进口量正在本年4月激增。但美国两个最忙碌口岸的高管暗示，这一趋向即将正在5月份逆转。美东时间周四，供应链手艺供给商Descartes发布数据暗示，达到240万20英尺尺度箱（teu），为史上当月第二高的记实。中国是美国最大的海上商业伙伴，4月份，美国从中国的进口同比跃升6。2%，占美国进口总额的33。4%。特朗普于4月9日起对中国征收145%的关税，使美国消费者从中国采办商品的成本添加了一倍以上。特朗普还对很多其他国度征收了10%的关税，并称这些关税可能会更高。美国港施行董事塞洛卡（Gene Seroka）暗示，估计本周港的进口货色将同比下降35%。港是美国第一大海港分析设备，也是美国从中国进口货色的次要门户。进入港和临近的长滩港的很多货色通过卡车和火车向整个美国运输货色。塞洛卡弥补说，因为需求疲软，不少大型货船运营商曾经打消了预定的航次，5月份的船舶运输量可能会下降约20%。他透露，港本来估计5月份将有80艘船只抵达，但此中20%已被打消。此外，截至目前，客户曾经打消了6月份的13个航次。长滩港首席施行长科德罗（Mario Cordero）估计，5月份这两个口岸的总吞吐量将较上年同期下降30%。航运巨头马士基近期也暗示，因为世界次要经济体之间迸发商业和，4月份美国和中国之间的集拆箱货运量下降了30-40%，因为横跨承平洋需要时间，这种下降可能会表现正在美国5月份的进口数据中。西海岸口岸的货运量下降，不只仅影响美国消费者的糊口成本，还会发生连锁反映，冲击美国口岸和卡车运输行业的就业环境。美东时间周四，当被问及若何对待货运量削减对相关行业就业的冲击时，特朗普暗示：“这意味着我们丧失的钱更少了。”美国海运进口是一项遭到亲近关心的权衡美国经济健康情况的目标，由于海运进口几乎涵盖了美国人采办的所有商品，以及美国国内工场出产的很多产物的原材料。正在经济阑珊和包罗新冠疫情正在内的全球灾难期间，美国的口岸吞吐量会下降。笛卡尔暗示，美国频频多变的商业政策和美国商业伙伴的报仇办法，以及中东和东欧持续的不不变，都添加了全球供应链中缀的风险。